Каяк Келеш Холдинг

Гледам ви аз как си тръгвате от кръчмата безгрижно на велосипедите, а аз трябва да се стискам да не пия,че съм с кола, гледам и пролетните промоции на почти всички хипермаркети с някакви велосипеди за около 150-160 лева и се чудя: защо да не си взема такова колело?

Защо като някой спомене думата колело и веднага бива хвърлен в базова конфигурация за около 800-900 лева, която да може да бъде надграждана? Сигурно има причина. Ама ми е трудно да я разбера, а и не ми е по джоба.

Толкова ли са чупливи - демек еднодневки?

Седя си и си мисля, а ме е срам да попитам "познавачите".

Графе , не те познавам лично ама като та гледам на снимките колко кила си , определено това за 150 лева ще издъхне много бързо

Проблема с колелата е идентичен като този с колите Все ще притърчаш до магазина за някой чарколяк който е дефектирал или не си е на мястото. Чак 8-900 лв. да дадеш не е нужно но мисля че 400-500 лв. за градско колело и за не толкова претенциозни разходки стигат.

Айде са ..... 800 , 500 , последно 300
Мойто колело , което търкалям в момента е Драг Хакер , който преди 7 години беше 150 кинта . Аз съм 115 кила средно , минал съм му по груби сметки над 10 х.км. а съм сменил само централното и задната главина . Предната е на път ама кара още .А ,смених му и гумите отдавна .
Другото колело ми е Спринт Аполон 28" , което преди 4 години беше 260 кинта . Карах го без проблеми 6 х.км. , ама после си такова таковата , и то най-вече защото частите , които сменям( главини ,оси и централно) са направени от пластелин с метален цвят .
Така че , щом ти трябва за ежедневна употреба един Драг Хакер , Спринт Аполон , или Крос от тоя джаз ще ти свършат идеална работа . Гледай да са без амортисьор отпред и отзад , да ти сменят веднага седалката с широка една педя , и си карай и си свиркай .
Но ! Робифир и Лидер - НИКОГАШ !!!

Ти стоянчо много не го слушай,въпреки че говори доста истини.Ама без преден амортисьор пък ептен не става.Скота на Златко дето понякога го карам сега е с нов преден и разликата е огромна от стария и неработещ

sto100jan wrote:Айде са ..... 800 , 500 , последно 300
..... минал съм му по груби сметки над 10 х.км. а съм сменил само централното и задната главина . П... Гледай да са без амортисьор отпред и отзад , ...

Време е да му смениш маслото , на 10 хил. км. се сменя. Имам едно колело без амортисьори и единствения път като го карах после задника ми тупкаше цяла седмица все едно съм го карал с извадена седялка

Ванка , човека иска колело да си джитка из града , и да отиде от къмпинга до селото да си купи бира . Амортисьор му трябва , колкото на индианец пишеща машина . Но , за да не съм голословен ето една галерийка тука http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded" onclick="window.open(this.href);return false; . Значи , от първите 10 колела само 2-3 са с амортисьори , а с тия колела хората обикалят света . По-надолу съотношението е подобно . Евтините амортисьори създават повече проблеми и тежат , отколкото вършат работа . Същото е със задните амортисьори(шоковете) и дисковите спирачки . И въобще , за велосипедите тука разбирането е подобно на това за полиетиленовите каяци . Цяла Европа си кара 28 цолови колела с максимум 3 скорости (защото са по-удобни) , а маунтин байковете са само за маунтин байкинг .А тука всичко живо търкаля жалки подобия на МТБ с по 21 , даже 24 скорости , и това по паркове и градски градинки.
Так и с широководните каяци - там на снимка не можеш да видиш друго освен стъклопласт и карбони разни , а тука , ако не си с пласмас , значи си мноо зле и изостанал . Та така......
Наско , значи си сложи нормална седалка . Евтините колела ги продават със седалки ( като) дърво , и са предназначени за деца и тинейджъри , и ние със стотях кила като им седнем отгоре и става страшно По-широка и по-мека седалка - по-здрав и доволен гъз Това отпред го накланяш леко надолу за да не си седиш на междукрачието , а на двата долни върха ( на тазовите кости ) - и проблема ти е решен .
До горните прозрения съм стигнал след доста гъзобол .....

Прав е Стоян за амортесиора че за градско колело не е нужен ама не знае що е то Софийска дупкта Някои вече ще им сменят статута на подлези и кладенци Да не говорим за паветата които от както ги налазиха камионите са безобразно разместени, изкъртени и изровени...

Принципно.... цени и модели няма да цитирам, но пред евтини дискови спирачки предпочитам "скъпи" (в кавички защото скъпите са 35-60 лв.) V-Brake. Спират по-добре, а ние downhill и офроуд няма да правим - нали за града. Смекчаването на павета и дупки за градски нужди... по-добре с приставане да го правя. Моето колело е с евтин преден амортисьор и честно казано само дето ми тежи, пак си ме удря в раменете и китките. Иначе на младини съм обикалял с месеци из страната с желязно колело (наистина, рамката беше от заварени тръби) без никакви екстри - прави се и не е страшно. Боли само първите стотина км. после се привиква . Виж за планинско каране, калища и пътечки си трябва сериозно колело, ама то ... с моя каяк мога по язовири, но за река си трябва истинска лодка. Сходно е просто. В Холандия за моя изненада има само разни колела дето ... едно време МИФА-та беше такава, ще речеш само за баби става, а хората си ги карат. Няма дискови спирачки - има само контра и няма скорости, за това пък има кош отпред и столче за дете отзад и калници. Искам такова!

Моят съвет е да е леко колелото, всичко друго е поправимо. Рамката ако е добра и няма излишни екстри ще е супер.

Гурото на асфалтовото колоездене Стоян"тур дьо франса" и неговите последователи(червено трико Благоевград,България)





Малко колоездене в стил "Ван Гог"





и колегата знае как става по лесния начин(чакам Манев,Шоко или Весо да си вземат книжки за моторите и ги налазвам)